ヘッドマークも、銀河をイメージさせる素敵なデザイン

東京と大阪を結ぶ夜行の寝台急行「銀河」。最終の東海道新幹線の発車した後、23:00に東京駅を発車。始発の新幹線が新大阪駅に着く前の、7:13に新大阪駅、7:18に大阪駅に到着するダイヤで運転され、多くのビジネスマンにも利用された、寝台専用のブルートレインでした。

何度か、東京と大阪の移動の際に利用しましたが、一般のB寝台の他に、ベッドの幅が広くゆったりとしたA寝台は結構混んでいて、値段が高いにも関わらず、特にA寝台下段の寝台券は手に入れるのが難しかったのを覚えています。
多くのブルートレインと同じように、やがて廃止の運命をたどり、2008年の3月14日が最終運転日となりました。

写真は2008年2月13日撮影、横浜駅にて

「急行」の前に寝台列車のマークが入ったサボ

源頼朝の墓手前にある白旗神社の黄葉

2013年11月30日（土）に、紅葉の鎌倉ウォーキングイベントを実施しました。当日は快晴の好天に恵まれ、初参加の2名の方を加えて、秋の彩りが鮮やかな古都鎌倉の散策とスケッチを楽しみました。

紅葉が美しい鎌倉宮で記念撮影

行楽シーズンということもあり鎌倉駅には多くの人で賑わっていました。満員のバスに乗って鎌倉宮まで直行。まずは参拝して、瑞泉寺へと向かいました。途中、民家の軒先や遠くに見える山々の色鮮やかな景色を楽しみながら、10分ほどで到着。瑞泉寺の紅葉は、見頃の少し手前という感じでしたが、木々が生い茂る静かな石段や境内の庭園など、古都ならではの見どころも多く、今度は梅やスイセンの咲く早春にも来てみたい、という声も聞かれました。

古都の風情を楽しみながら、鎌倉の町をウォーキング

源頼朝の墓を見学する参加者たち

瑞泉寺から鎌倉宮へ戻り、荏柄天神社、源頼朝の墓を通り鶴岡八幡宮へと足を進めました。いずれの場所も多くの観光客が訪れていて、秋の鎌倉の人気の高さがわかります。源頼朝の墓手前の白旗神社では、木全体が黄色く色づいたイチョウが実に見事で、一番の見頃を迎えていたのはとてもラッキーでした。

鶴岡八幡宮で、先生のアドバイスを受けながら、写生にいどむ参加者たち

途中でいろいろと見学したり、通りの出店で買い物をしたり、ゆっくりと散策を楽しんでいたので、鶴岡八幡宮に着いたのは午後4時近くになってしました。源平池のほとりで写生タイムを開始。太陽が沈みかけ始め、周囲が薄暗くなっていくのを気にしながら、大急ぎで各人がスケッチに挑戦しました。先生にアドバイスをいただきながら、40分ほどで終了。恒例のごくろうさん会の会場へと向かいました。

お互いの成果を披露しながら、楽しく歓談

個室でゆったりと、おいしい料理とともに懇談。各人の作品をお披露目して、批評しあいながらお互いの交流を深め、古都の魅力と絵を描く楽しみに浸るひとときを終えることができました。

今回ご参加の皆さん、ありがとうございました。

所長：池本
（2013年12月1日）

静かな称名寺で、水彩画のスケッチにチャレンジ

2013年6月1日（土）に、横浜市の金沢区で称名寺から八景島、野島公園を歩くウォーキングイベントを実施しました。例年よりも早く梅雨入りしてしまい、お天気が気になる当日でしたが、曇っていたものの、雨には降られず、静かな古刹でのスケッチと穏やかな海岸風景を楽しむことができました。

始めに、池田先生にデモンストレーションで描き方のポイントを教わり、各自のスケッチを始めていきました。池の回りには、もう終わりかけのキショウブが所々に咲いていて、私達の他にも、写生をしている方が多くおりました。

池田先生からは「色を塗るのではなく、色を置く」というアドバイス

始めての参加者も、いつしか絵の魅力に引き込まれて・・・チャレンジ！

赤い橋や池、本堂を始め、思い思いの構図での写生タイム。「絵なんて、絶対無理・・・」などといっていた初めての参加者の方も、いつしか絵を描くことの魅力を感じたようで、今回もいつの間にか予定時間をオーバーしてしてしまい、結局八景島のバラの庭園まで行くのは断念して、野島公園にある、旧伊藤博文金沢別邸へと向かいました。

というのも、今回のイベントのスペシャルのひとつでもあった「お抹茶」をいただくための時間が迫っていたからです。明治期に伊藤博文が別荘として使われていたところを復元し、2009年から庭園とともに見学ができるようになった旧邸で、八景島や目の前の海を見ながらお抹茶をいただくことができたのは、とても良い体験でした。

旧伊藤博文金沢別邸

まずお干菓子をいただいてから、次にお抹茶をいただき、寛ぎの時間を過ごす

旧伊藤博文金沢別邸の前で記念撮影

ウォーキング終了後は、金沢八景駅の近くで恒例の懇親会を開催。楽しい時間を過ごして、終了となりました。
今回ご参加の皆さん、ありがとうございました。
これから、梅雨の時期と暑い夏を迎えるので、
次回は、9月以降の過ごしやすくなってきた頃を予定しています。

所長：池本

稲村ケ崎から望む、もうすぐ山に隠れてしまう夕陽と富士山のシルエット

2013年1月19日（土）に、鎌倉を歩くウォーキングイベントを実施しました。集まったのは10人程度。鎌倉駅から江ノ電で由比ケ浜まで乗車、鎌倉文学館、長谷寺などを巡り、稲村ケ崎までのコースです。快晴に恵まれて、午後から夕暮れにかけての鎌倉の風情と、富士山のシルエットを映し出しながら西の空に沈むゆく夕陽を楽しむことができました。

今回のウォーキングは、ただ歩くだけではなく「コースの途中で何か思い出に残ることをやってみよう」ということで、歩く時間は全体で1時間程度にして、鎌倉文学館の庭園で水彩画を描く時間を設け、思い思いに描いてみました。「水彩画なんて初めて」とか、「学校を出てから描いたことなんかない」などという人がほとんどで、始めは恥ずかしがっていましたが、いざ始めてみると、みんな時間が経つのも忘れて夢中になっていました。
デザイン事務所を主宰されている池田雅彦さんにも同行いただき、初心者向けの描き方の基本やコツについてのアドバイスを受けながら進行。みんな思いがけない自分自身の潜在力を再発見し、絵を描くことの楽しさに魅せられたようでした。

最初に、池田先生から道具の使い方や、描きかたの基本を教えてもらい、水彩画タイムのスタート

いつしか真剣な表情になって、写生を始める参加者たち

鎌倉文学館の古い洋館の前で記念撮影

夕刻の稲村ケ崎では、すでに大勢の人たちが集まっていて、江の島と富士山や箱根の山々を望みながら、もうすぐ山に隠れようとしている夕陽を見つめていました。やがて、周囲を真っ赤に染めて沈みゆく太陽。本当に、あっという間に山の陰に消えていきました。

ここでは、絵を描いているような時間的余裕はなく、みんなその美しい光景をカメラに収めるのに夢中。さすがに少し寒かったですが、夕陽が落ちていく感動的な光景は、とてもドラマチックで、寒い中を待っていた甲斐がありました。

半分ほど山に隠れかかった西の空の夕陽

日没後に、江の島と富士山をバックに記念撮影

ウォーキング終了後、鎌倉駅に戻り、絵のお披露目会兼反省会（兼お疲れさまでした会）を軽く開催。スタート前はお互いを知らなかったみんなでしたが、和気あいあいとした中で、先生からのアドバイスやお互いの感想などを語り合い、美味しいお魚とお酒をいただきながら楽しい時間を過ごし、終了となりました。

お互いの力作を見せ合いながら、和やかなムードで歓談

今回ご参加のみなさん、ありがとうございました。

所長:池本

1972（昭和47）年撮影　　写真提供：中澤敦

鉄道発祥の地、横浜に鉄道が開通したのは1872（明治5）年。初代横浜駅（現在の桜木町駅）構内には、機関車のための横浜機関庫がありました。その後機関庫は高島に移転して、高島機関庫、高島機関区、横浜機関区と名前を変えましたが、現在の横浜駅から南へ少し行ったところにあり、扇型の独特な建物の中に蒸気機関車を格納し、機関車の向きを回転させる転車台も設置。横浜機関区付近の広大な敷地には、貨物線の線路が数多く敷かれるようになり、高島駅という貨物駅もありました。横浜港の発展により、かつての貨物線の線路は、桜木町駅付近から汽車道を通り、赤レンガパークや山下公園、山下ふ頭まで伸びていきます。
しかし、時代が変わっていく中、次第に鉄道貨物輸送は縮小されていきました。写真は1972（昭和47）年の時のもので、当時横浜では貨物輸送を含め蒸気機関車はすでに活躍の場を失っていましたが、鉄道100周年記念イベント列車の準備のため、横浜機関区に入ってきたものを撮影したものです。貨物線の整備縮小が進み、長年多くの機関車とともにあった横浜機関区も、1986（昭和61）年についに廃止となりました。ここにあった転車台は本牧市民公園に移設保存され、現在の貨物線は、かつての横浜機関区のあった場所付近を地下トンネルで通っています。

東白楽駅南の東横フラワー緑道

2004年2月に開通したみなとみらい線は東急東横線との直通運転を行うため、東急東横線の東白楽駅の少し南から〜横浜駅間は地下を走ることになり、地上の線路は廃線になりました。線路跡地はその後「東横フラワー緑道」という名の遊歩道に生まれ変わり、散策が楽しめるようになっています。

線路も敷かれている

東白楽駅で降り、駅前の道路を渡ります。神奈川総合高校に沿って歩き、東横線の線路が地下へのトンネルに入るところの横にあるのが平川町公園。ここから線路の上にできた遊歩道を歩き始めます。かなり道幅の広い歩きやすい道で、みなとみらい地区にある汽車道のように、部分的に線路が敷かれてあり廃線跡の雰囲気を伝えています。遊歩道のあちらこちらに木々や草花が植えられており、ちょうど桜の花も咲いていました。

高島山トンネル （2011年4月16日から通行可能）

反町駅の手前の国道1号線を渡る高架部分は、かつて線路が走っていた鉄橋の跡。国道を渡ると右には反町駅の建物が見えます。駅ホームや現在の線路は地下にあります。さらに進むと、山にぶつかり、かつて東横線の電車が通っていた高島山トンネルが見えてきます。2011年4月16日から通れるようになるということで、今現在はフェンスで塞がれていました。このトンネルが通れるようになると、横浜方面への近道になりますが、今回はトンネルの右側に沿って遠回りのルートで進みます。

「鉄道の開通と埋立解説パネル」と横浜駅のビル街

少し坂道を登ると、右手に高島山公園。ここには、横浜の鉄道建設に尽力した高島嘉右衛門を顕彰する望欣台の碑があります。さらにすすむと、横浜駅方面のビル街の視界が開ける高台に突き当たり、「鉄道の開通と埋立」の解説パネルが見えてきます。この場所付近から撮影された、明治初期の鉄道建設当時の写真が紹介されています。当時は海だった現在の横浜駅付近を埋立てて線路を敷き、日本最初の鉄道を完成させたことを伝えるこの写真は、今まで何度も目にしていましたが、この場所から撮影したものだったことを、初めて知りました。

高島山トンネルの横浜駅側出口と旧東海道

解説パネルから左の方へ道を降りていきます。三宝寺や、かつてのアメリカ領事館跡の本覺寺を通り、右にカーブして進むと、先ほどの高島山トンネルの横浜駅側の出口に出ます。こちらにも、4月16日から通れる旨の表示がありました。ここから再び遊歩道を歩きます。トンネルの出口から歩いてすぐ、道路を渡ります。この道が旧東海道で、「東横フラワー緑道と旧東海道」を紹介する解説パネルも立っています。ここからは、あと100mほどで遊歩道も終わり。さらに、横浜駅西口へは5分ほどで着きます。

（2011年4月5日歩行）

東横フラワー緑道の横浜駅側の起終点

【テーマ】歴史・鉄道・展望

東急東横線東白楽駅→1・東横フラワー緑道→2・反町駅→3・高島山トンネル→4・高島山公園→5・鉄道の開通と埋立解説パネル→6・本覺寺→7・旧東海道→横浜駅

歩行距離：約2.4km（高島山トンネルを通るルートの場合　約2.2km）
歩行時間：約35分（高島山トンネルを通るルートの場合　約30分）

西海子小路の桜並木

小田原城の桜

以前にご紹介した小田原城から小田原漁港へのコースの桜バージョン（コース一部修正）です。ようやく暖かくなってきて、各地で桜が満開になってきた日曜日の朝、地元小田原の桜の名所を訪ねてみました。桜の季節ならではの見所をご紹介します。小田原駅を朝の7時前に出発。小田原城までは、7〜8分程度で着きますが、天守閣の周りには、早くも桜見物の人たちが何人も来ていました。小田原城は、戦国大名北条氏の本拠として、全国屈指の大きさを誇っていました。その後豊臣秀吉軍が攻め入って北条氏は滅亡、江戸時代には範囲は縮小され、天守閣がそびえる石垣の城となりました。今の天守閣は昭和35（1960）年に、鉄筋コンクリートで外観を復元したもので、白いお城を背景にした桜の大木が見事に花を咲かせていました。

常磐木門

天守閣から常磐木門（ときわぎもん）を通り降りていくと、赤い常磐木橋の横にも桜の木があります。赤い橋とのコントラストも美しく、何人もの人たちが写真を撮っていました。

常磐木橋の桜

橋の左右は菖蒲園になっていて、初夏には花菖蒲が花を咲かせるところです。その先には、小田原城歴史見聞館があり、広場右手の銅門（あかがねもん）を見て、お堀にかかる学橋を渡り、城址公園の外へ一度出ます。

小田原城のお堀の桜

お堀沿いの歩道に咲く桜並木は見事に満開で、ここは人通りも多く、すでにたくさんの桜見物客がいました。桜並木沿いに歩くとやがて、昨年の春に復元された馬出門（うまだしもん）が見えてきます。馬出門から再び入り、住吉橋、銅門を通り広場へ。馬出門、銅門、常磐木門を抜けて天守閣への道のりは、かつての登城ルートなのです。城址公園の桜を堪能した後は、小田原文学館のある西海子（さいかち）小路へ向かいます。国道を箱根口交差点から進むとやがて西海子小路。この通りは小田原有数の桜の並木道で、道の向こうまで約400m続く桜のトンネルは、とてもきれいでした。桜の西海子小路を見るのは初めてで、朝の早い時間帯にも関わらず、すでに何人かの人が写真を撮りに来ていました。西海子小路の桜並木を通り抜けて突き当たりを右折。

人車鉄道の小田原駅跡碑

国道にかかる歩道橋の登り口に、かつての人車鉄道の小田原駅跡碑が建っています。人を乗せた車両を人が押して走らせていた原始的な鉄道が、明治時代に小田原〜熱海間を走っていました。急坂では、お客も降りて押すのを手伝ったという、今では信じられない鉄道があったんです。早川口の交差点を熱海方面に左折してしばらくいくと早川口遺構入り口の案内があります。

早川口遺構

左に進むと、かつての小田城の大外郭の跡である、早川口遺構があります。小田原城の南西の出入り口があったところで、堀状の窪地のある地形が当時を偲ばせています。再び東海道線に沿って歩き、早川を渡り左折すると小田原漁港です。今日は日曜日なので静かですが、卸売り市場があるので、平日や土曜日の朝は賑やかです。新鮮な魚が売りの食堂もあるので、私のおすすめスポットです。小田原漁港から早川駅までは歩いて5〜６分くらい。小田原駅まで歩いても30分位です。

（2010年4月4日歩行）

小田原漁港

【テーマ】花・歴史・海辺・展望

JR東海道線小田原駅→小田原城址公園（天守閣→常磐木門→学橋→馬出門→銅門）→西海子小路→人車鉄道の小田原駅跡碑→早川口遺構→小田原漁港→東海道線早川駅

歩行距離：約4.3km（小田原駅までは　約6km)歩行時間：約1時間5分（小田原駅までは　約1時間30分)

由比ヶ浜

一の鳥居

鎌倉の海岸を歩くコースです。鎌倉といえば寺社めぐりが定番ですが、湘南を代表する美しい海岸線や富士山・伊豆半島を望む雄大な景観も、鎌倉の大きな魅力です。マリンスポーツを楽しむ多くの人々が集う、由比ヶ浜から稲村ヶ崎への海岸を歩いてきました。JR鎌倉駅の東口がスタート。駅を出て右へまがり、若宮大路を海岸に向かって進みます。10分ほど歩くと、一の鳥居に着きます。かつては、鶴岡八幡宮へと続く段葛といわれる参道が、この一の鳥居から続いていましたが、横須賀線の開通などにより、明治時代に取り壊されました。鳥居の右の歩道には、3.4mをこえる大きな石造宝篋印塔が建っているので、手を合わせてください。鎌倉幕府の御家人の墓塔と伝えられるものです。一の鳥居からさらに行くと、滑川の信号のところで由比ヶ浜海岸が見えてきます。夏は海水浴客で賑わう海岸、この日はマリンスポーツを楽しむ人が大勢来ていました。

由比ヶ浜から逗子

空は雲一つない絶好の天気でしたが、海風が強く、歩くのにも苦労するほどでした。ここから江の島への海岸線は、関東ふれあいの道の中の1コースとして整備されており、安全な歩道を歩くことができます。左には三浦半島、右には遠く伊豆半島までも見渡せる景観。目の前の相模湾では、波を相手にマリンスポーツを楽しむ多くの人々の姿。まさに、湘南ならではの世界が広がります。しばらく左手の海岸風景を見ながら進みと、やがてプールのある公園。その先には、今度は右手に切立った崖が迫っており、自然の厳しさを見せつける光景が続きます。ふたたび、左手の海岸を見ながら行くと、やがて道路は右へ、海岸線は左へと分かれていきます。左手の海に転げ落ちるように切立った姿の断崖が稲村ヶ崎。

稲村ヶ崎の断崖

新田義貞の鎌倉攻めの際に、海中に宝を投げ入れ、潮が引いたところを一気に攻め入った、という伝説が残る地です。少しの時間、海と別れて歩き、やがて相模湾と江の島の全景が見えてきます。稲村ヶ崎は、今は整備された公園になっており、少し小高いところには展望台があるので、登ってみてください。

稲村ヶ崎の展望台からの江の島・富士山

公園内には、ボート遭難慰霊碑や新田義貞の碑があり、江の島や富士山、伊豆半島を見渡す絶景はこのコースのハイライト。

ボート遭難の碑からの江の島・富士山

心ゆくまで、湘南の美しい海の景色を楽しむことができます。国道の信号を渡り、稲村ガ崎の駅まではあとわずかですが、少し遠回りをして十一人塚へ寄ってみます。新田義貞の鎌倉攻めの際の将である大館宗氏が北条方の反撃で敗れ、残った11人も自刃した。その霊を弔うためにできた石碑がこの十一人塚です。ここから江ノ電の稲村ヶ崎駅までは、3分ほどで着きます。

（2009年11月15日歩行）

十一人塚

【テーマ】歴史・海辺・展望

JR横須賀線鎌倉駅→1・一の鳥居→2・由比ヶ浜海岸→3・稲村ヶ崎→4・十一人塚→江ノ島電鉄稲村ヶ崎駅

歩行距離：約4km歩行時間：約1時間

日本郵船氷川丸と遠くに見える横浜ベイブリッジ

横浜みなとみらいエリアから中華街へ向かう、横浜ならでコースです。開国博は2009年9月27日で終了しますが、みなとまち横浜の歴史を十分感じられるオーソドックスなコースとして、いつの時期でも気軽に散策が楽しめます。JR桜木町駅がスタート。桜木町駅は日本最初の鉄道として開業し、当時は横浜駅と名乗っていました。駅前のバスターミナルの向こう側に、汽車道という遊歩道が整備されています。約500mのこの道には、レールが敷かれてあり、かつて臨港線として実際に列車が走っていた歴史を偲ばせる景観。途中に架かる鉄道橋は歴史的建造物で、ノスタルジックな雰囲気も素敵です。汽車道からは、ワールドポーターズや大観覧車などが見え、道の終点となるナビオス横浜の先には横浜赤レンガ倉庫が見えてきます。

横浜赤レンガ倉庫

横浜赤レンガ倉庫は、横浜の歴史的シンボルともいえる赤レンガ造りの重厚感あふれる建造物。2002年に新たなスタートを切り、ショップやレストランなどは、多くの観光客で賑わっています。

旧横浜港駅跡

倉庫の左手には旧横浜港駅跡のプラットホームが復元されているので、ぜひ立ち寄ってみてください。海外航路が華やかな時代には、東京駅からこの駅まで船に乗る為の連絡列車が運行されたこともありました。赤レンガ倉庫からは山下臨港線プロムナードが続き、横浜港の現在の姿を眺めながら山下公園へと行くことができます。この道もかつては列車が走っていた道。

臨港線プロムナードとクイーン（右手）、キング（中央）

今では、右手には横浜税関（クイーン）や神奈川県庁（キング）を、左手には大さん橋ふ頭を臨む、眺めのよい散策路です。プロムナードの終わりは、山下公園です。公園の街側の山下公園通りには見事なイチョウ並木があり、秋の黄葉の時期にはとても美しく輝き、絶景ポイントになります。山下公園の港側には、かっての豪華貨客船として知られる日本郵船氷川丸が係留されています。見学ができるので、中に入って当時の船旅の様子を体感してみてください。山下公園から横浜マリンタワーの横を通り、本町通りに出ます。すぐには横断歩道がないので、通り沿いに右に曲り、横浜天守堂跡の信号を渡って賑やかな横浜中華街に入ります。

関帝廟

中華街は広いので、自由に歩いてお気に入りの店を見つけてください。天長門をくぐり、しばらく進むと中華街のシンボル関帝廟。さらに進んで延平門を抜けると、石川町駅へはもうすぐです。
（2009年9月21日歩行）

【テーマ】歴史・海辺・建物・鉄道・食・展望

JR根岸線桜木町駅→1・汽車道→2・横浜赤レンガ倉庫→3・山下臨港線プロムナード→4・山下公園→5・日本郵船氷川丸→6・横浜マリンタワー→7・横浜中華街→JR根岸線石川町駅

歩行距離：約4km歩行時間：約1時間

菊名池弁財天

妙蓮寺

東急東横線の妙蓮寺駅から隣の菊名駅までの一駅間の短いコースです。距離は短いですが、こんな町中にも、豊かな自然があり、展望の広がる景色があり、歴史を刻む寺社仏閣がありと、様々な出会いを楽しみながら散策ができます。妙蓮寺駅は、その名の通り妙蓮寺というお寺の前にあります。朱塗りの立派な山門が目を引きます。大正15年の鉄道開通の際に、当時の住職が境内の線路敷設を快諾し、その土地を無償で提供したことにより、妙蓮寺駅が造られました。駅から商店街を歩き、突き当たりを右に曲がると、やがて菊名池公園のプールに出ますが、その左手に菊名池弁財天の鳥居が見えます。横浜港北七福神のひとつですが、ここの弁財天は少し変わっています。一般的には、琵琶を持っているのが弁財天ですが、菊名池弁財天は右手に剣を左手に宝玉を持っているのです。剣で魔を払い、宝玉は招福の玉として財宝を授与するといわれているので、ぜひお参りしてください。お参りの後は、プールに沿って外側をぐるっと歩きます。自転車駐車場の手前の横断歩道を渡って、菊名池に向かいます。池には鳥たちの姿もあり、周囲の木陰では涼んでいるひとたちがいました。菊名池は、もとはプールの方まで含む、もっと大きな池でした。「菊名池及びその周辺のうつりかわり」というパネルがあり、昭和3年の地図と今を見比べてみることができます。

菊名桜山公園

菊名池を後に、旧綱島街道を歩きます。踏切を渡ってしばらく行き、クリーニング店のところで、右にV字形に戻るように坂道を登って行きます。左には森が広がり、やがて小高い公園に出ます。ここが菊名桜山公園で、現況の桜の木に加えて、新たに植栽も行ない、草花や緑豊かな公園として整備が進められています。木々の隙間からは、眼下に広がる家々が展望できます。公園を抜けると綱島街道。左に曲がって、見晴らしが良い道を歩きます。

横浜線のトンネル上からの展望

横浜線のトンネルの上あたりからは、線路の向こうに家並みを見下ろす素晴らしい展望です。綱島街道に沿って少しずつ下っていくと、やがて蓮勝寺。境内は緑深く、静かな佇まいです。ここには、運慶の作と伝えられる毘沙門天が祀られていますが、ご開帳の日はお正月松の内の七日間と1月、5月、9月の初寅の日となっているようです。

蓮勝寺

菊名駅まではあとわずかですが、菊名神社へ寄ってみます。菊名神社には「がまんさま」と呼ばれる鬼の石像があります。手水鉢をささえる4つ角にあり、江戸時代末期から長い年月の間、じっと手水鉢を支えてきたがまん強い姿から、こう呼ばれていて、忍耐の大切さを伝えているとのことです。厳しい環境にさらされている現代社会。「がまんさま」の教えのように、努力と忍耐こそが開運を招くもとになるのかもしれません。そんな事を考えながら、菊名神社を後に。菊名駅までは、3分位で着きます。

菊名神社の「がまんさま」

（2009年7月25日歩行）

【テーマ】歴史・花・森

東急東横線妙蓮寺駅→1・妙蓮寺→2・菊名池弁財天→3・菊名池→4・菊名桜山公園→5・綱島街道→6・蓮勝寺→7・菊名神社→東急東横線菊名駅・JR横浜線菊名駅

歩行距離：約3.5km歩行時間：約50分